Etudes et projets du futur

« Habiter l'infrastructure » : c'est ce que propose l'ingénieur-architecte Marc Mimram dans son étude menée en partenariat avec Lafarge. Généralement mal perçue, l'infrastructure est trop souvent vécue comme un mal nécessaire dans une ville. Il est temps de réconcilier infrastructures et habitants !

4 ponts, 4 villes

Le pont, infrastructure par excellence, se prête au jeu de cette étude. Marc Mimram propose 4 ponts innovants et adaptés à des villes précises :

• Le « Pont Paysage » à La Courneuve, en France. La ville, coupée de son parc par une autoroute, est typique du malaise des banlieues dont les quartiers et les centres sont isolés les uns des autres. Seul un franchissement, avec ici une dimension paysagère, permettrait ce désenclavement si nécessaire.
• Le « Pont Toit » à Shangai, en Chine. Fascinante par son essor, Shangai n'en est pas moins confrontée à des problèmes de mobilité qui rendent les infrastructures routières omniprésentes, au sol comme en hauteur. Rendre public le toit de ces ponts c'est modifier la perception même de ces ouvrages existants.
• Le « Pont Mégastructure d'accueil » à New York, aux Etats-Unis. Icône de la ville verticale par ses tours, la mégalopole américaine se couche et profile sur son fleuve des ponts qui deviennent habitations, salles municipales, espace public, etc.
• Le « Pont Habité » à Moscou, en Russie. Le projet de Marc Mimram renoue avec l'image d'anthologie du Ponte Vecchio florentin sur l'Arno en proposant une fusion totale entre ville et pont.

Lafarge et le béton dans la réflexion architecturale

Dans le cadre de l'étude menée avec Marc Mimram, le béton à ultra-haute performance Ductal® apparaît comme la solution plastique idéale pour mettre en œuvre les formes légères et inventives de l'architecte-ingénieur.

Découvrez en images l'interview exclusive de Marc Mimram !

Le concept Hypergreen a vu le jour grâce au concours de l'architecte Jacques Ferrier. Cette tour écologique haute de 246 m répond aux caractéristiques du « bâtiment durable » : matériaux écologiques, techniques de construction évolutives et respect de l'environnement au quotidien.

Les éléments de structure d'Hypergreen, les dalles, voiles et poteaux sont conçus en Agilia®. Ce béton autoplaçant et autonivelant permet une réduction de la pénibilité et des nuisances sonores dans la mise en œuvre. Il garantit de plus un rendu esthétique supérieur à celui d'un béton traditionnel.

La « peau extérieure » du bâtiment, ou « résille », qui a pour vocation de garantir la stabilité de l'édifice, est composée en Ductal®, le béton à ultra-hautes performances de Lafarge. Celui-ci offre l'avantage de réduire la quantité de matières premières consommées pour la construction et de réduire le poids total de l'édifice.

Une tour autoalimentée en énergie

Hypergreen utilise des énergies renouvelables. Objectif : produire l'essentiel de l'énergie nécessaire à la consommation énergétique de ses usagers. Pour cela :

• les éoliennes au sommet de la tour produisent une partie de l'électricité,
• 3 000 m² de cellules photovoltaïques fabriquent de d'électricité en utilisant l'énergie solaire,
• la structure de la résille limite les besoins en chauffage et en air frais en régulant la ventilation de la tour,
• les eaux de pluie sont réutilisées pour les installations sanitaires et les jardins.

Une tour multifonction

Hypergreen offre une surface exploitable de plus de 94 000 m². Elle peut accueillir de nombreux commerces, bureaux, logements, espaces verts, loisirs, parkings. Elle est ainsi en adéquation avec tous les rythmes de vie urbains.