Le projet au 8 mars 2019
- 1. Evolutions du projet
- 2. Ravine de Daubeuf-près-Vatteville
- 3. Prix de l’immobilier à Daubeuf-près-Vatteville
LafargeHolcim a apporté des évolutions à son projet suite aux 2 réunions d’échanges avec l’association Gandalf, tenues en sous-préfecture des Andelys, soucieuse de prendre en considération les inquiétudes des riverains. Celles-ci portent aussi bien sur des aspects techniques réduisant les activités envisagées (nature, horaires, RD11…) que sur le renforcement des contrôles sur les thématiques de bruit, d’émissions de retombées de poussières...
• Quelles sont les décisions prises par LafargeHolcim ?
- Pas de concassage de matériaux sur le site
- Pas de travail en 3x8
- Limitation des travaux d’exploitation dans une plage horaire comprise entre 6h00 et 22h00 du lundi au vendredi. Pour les travaux de terrassement faisant intervenir plusieurs engins de chantier, la plage horaire est réduite à 7h00 et 17h00
- Pas d’activités les week-ends et jours fériés
• Quels sont les contrôles prévus pour mesurer le bruit ?
- Plus de contrôles que ceux prévus dans la réglementation
Des contrôles de niveaux sonores seront effectués tous les ans et non tous les 3 ans comme le fixe la réglementation. Un point de suivi au hameau de Aumare a été ajouté au réseau de mesures proposé dans notre dossier au niveau de Fretteville, Le Mont-Joyeux, le château des Buspins et la maison forestière de la Noé.
- Des techniques d’exploitation plus silencieuses
Une nouvelle technologie des rouleaux, plus silencieuse, a été mise en œuvre pour les convoyeurs à bande utilisés pour le transport des matériaux extraits jusqu’à Bernières/Seine.
- Une réduction des horaires de l’activité en journée
L’abandon du concassage et la limitation des horaires de travail (abandon de la possibilité de travailler en 3x8 et réduction des horaires de travail des engins de terrassement) réduisent également le niveau des émissions sonores.
• Qu’est-il prévu pour limiter les poussières ?
- Limiter la vitesse des engins et arroser les pistes plus vite
Les poussières sont principalement émises par le roulage des engins sur les pistes de chantier. Lafarge limitera la vitesse à 20 km/h pour réduire l’envol de poussières et arrosera plus régulièrement les pistes.
- Des mesures de poussières mensuelles
Des mesures de retombées de poussières seront menées en continu tous les mois (et non pendant 1 mois tous les trimestres comme le fixe la réglementation). Le hameau de Aumare a été ajouté au réseau de mesures qui comprend 15 points de suivi. La nature des poussières récoltées sera caractérisée (minérales, végétales) et l’exploitation sera filmée en continu de manière à parfaitement identifier l’origine des émissions de poussières.
• Comment va se dérouler l’exploitation et comment seront réalisés les aménagements paysagers ?
- Une exploitation des bandes moins larges et moins visibles
L’exploitation sera séquencée par phases annuelles étroites et orientées en ligne de fuite par rapport aux habitations de Daubeuf. La principale évolution consiste à limiter la largeur de la bande en cours d’exploitation à 150m de manière à être la plus réduite et la plus discrète possibles notamment depuis les vues éloignées (haut du bourg et hameau de Aumare).
Les aménagements paysagers prévus au niveau de Fretteville et du Mont-Joyeux seront réalisés préalablement à l’exploitation en concertation avec les parties prenantes, notamment l’équipe municipale et l’association Gandalf.
Qu’est-il prévu pour les parties reboisées de la carrière ?
- Un programme de sylviculture adapté au massif forestier
Les reboisements effectués pour la remise en état seront intégrés au plan simple de gestion forestière de la forêt dont Lafarge est propriétaire. Cela permettra d’assurer leur développement à travers un programme de sylviculture adapté au contexte global du massif forestier.
• Quelle garantie pour l’avenir des terrains après l’exploitation de la carrière ?
La carrière sera réaménagée conformément au projet de remise en état proposé à notre dossier de demande.
Lafarge s’est engagée auprès des communes à ne pas modifier, pendant ou après la carrière, la nature de ce réaménagement. Et notamment, la carrière ne deviendra pas un site d’accueil de matériaux de déblais inertes extérieurs.
• Quelles nouvelles précisions sur la RD11?
L’usage de la RD11 actuelle ne sera pas modifié pendant les 6 premières années de l’exploitation. Il n’y a donc aucune limitation d’usage pendant cette période.
Lorsque l’avancement de la carrière arrivera à proximité de la RD et préalablement à toute coupure de la route, Lafarge mettra en service une déviation située à quelques dizaines de mètres de celle-ci.
Cette proximité permettra d’éviter un report du trafic sur Connelles ou Fretteville.
Cette déviation permettra d’avoir des temps de transport inchangés pour les usagers et pour les secours en cas d’interventions en urgence.
Après exploitation, Lafarge reconstituera la RD11 à son endroit actuel et le déviation sera effacée.
L’ensemble de ces opérations sera conduit en accord avec le CD27 et sous sa maîtrise d’ouvrage.
• Le projet va-t-il augmenter le risque de crue de la ravine de Daubeuf en cas de fortes pluies ?
Non, le risque d’inondation sera même réduit du fait du réaménagement de la carrière. Le réaménagement permettra de diminuer les débits de crues dirigés vers la ravine d’environ la moitié par rapport à la situation actuelle.
• Y-aura-t-il des effets sur la valeur immobilière des terrains ?
Une étude a été menée sur les transactions recensées entre 1999 et 2018 sur les communes de Muids et de Daubeuf comparativement aux communes voisines de Heudebouville, Vatteville, Andé, Cuverville, Heuqueville et La Roquette. Celle-ci témoigne que la mise en service en 2004 de la carrière actuelle n’a eu aucun impact sur les prix de l’immobilier et qu’il n’y a pas eu de différence notable sur le prix moyen au m² (valeur mi-2018) entre les communes potentiellement impactées par les carrières (Muids et Daubeuf-près-Vatteville) et celles qui ne le sont pas.
